A tão aguardada duplicação da BR-364, entre Vilhena e Porto Velho, começa a se tornar realidade. O contrato de concessão do trecho de 686,7 km da rodovia federal foi oficialmente assinado nesta quinta-feira (18), em cerimônia realizada em Brasília (DF). A gestão da estrada passa agora para a concessionária Nova 364, que será responsável por executar melhorias, manter a via e operar o sistema de pedágio.

O plano de investimentos prevê obras de duplicação em 135 quilômetros, além da instalação de cerca de 200 km de faixas adicionais, passarelas, reforço na sinalização e outros itens de infraestrutura rodoviária moderna. A BR-364 é considerada um eixo logístico estratégico para o escoamento da produção agrícola de Rondônia e sul do Mato Grosso, integrando a chamada Rota Agro Norte até os portos de Porto Velho.

Pedágio com tecnologia e sem paradas
Uma das principais inovações anunciadas é a adoção do sistema de pedágio "free flow", já utilizado em países como Portugal e Chile. O modelo dispensa as tradicionais praças de pedágio com cabines e cancela, substituindo-as por pórticos com sensores e câmeras que identificam o veículo automaticamente.

A cobrança será feita com base na distância percorrida e na quantidade de eixos, com tarifa básica de R$ 0,19 por quilômetro rodado. Motoristas que utilizam tags eletrônicas, como o Sem Parar, serão cobrados de forma automática. Já os demais usuários terão a placa do veículo registrada, com a fatura enviada via WhatsApp ou e-mail, podendo ser quitada até sete dias após a viagem.

Segundo o CEO da concessionária, o objetivo é manter o fluxo de veículos mais rápido e seguro, reduzindo o congestionamento e evitando paradas obrigatórias na pista.

Obras e operação já iniciadas
Apesar de a assinatura do contrato marcar o início oficial da concessão, a Nova 364 já atua em frentes emergenciais desde antes da formalização, com ações de sinalização, conservação da via e reparos em estruturas. Dezesseis trechos da rodovia já passaram por intervenções, segundo a empresa.

Um exemplo é a ponte sobre o rio Candeias, em Candeias do Jamari, que estava interditada devido a problemas estruturais. A estrutura não fazia parte do escopo original da concessão, mas, diante da urgência, a empresa propôs ao DNIT a inclusão da obra no plano de trabalho. Um termo de cooperação foi firmado entre as partes, permitindo a antecipação das obras, com prazo de conclusão estimado em seis meses — metade do tempo inicialmente previsto.

Empregos e impacto regional
A concessionária estima que serão gerados cerca de 2 mil empregos diretos e indiretos com a execução das obras e manutenção da rodovia, o que deve aquecer o mercado de trabalho em várias cidades rondonienses ao longo da BR-364.

O início da operação plena ainda depende da publicação do termo de arrolamento, documento que formaliza a transferência dos ativos à concessionária. Após essa etapa, a gestão passa integralmente para a Nova 364.

Com a modernização da BR-364, espera-se mais segurança, fluidez no tráfego e infraestrutura de qualidade, transformando a principal rodovia do estado em um corredor eficiente de integração econômica e logística da região norte do Brasil.